Turbodk.dk

Du bør skifte eller rense partikelfilter, hvis bilen giver en fejlmelding om forhøjet tryk før partikelfilteret (du skal selvfølgelig være sikker på, at fejlen ikke skyldes en defekt sensor). Et andet tegn på et tilstoppet partikelfilter er, at din bil regenererer ofte, fordi filteret er ved at være blokeret med aske.

Hvis bilen turbo er eller har været beskadiget eller ødelagt, kan der i forbindelse med skaden være kommet en del olie med ud i partikelfiltret. For at fjerne olien, er det en rigtig god ide at få skyllet partikelfilteret igennem med TurboDK’s partikelfilterrenser. Hvis du lader bilen regenerere selv, kan det forårsage en indre nedsmeltning af kernen i partikelfilteret, hvorpå filteret ødelægges.

Et originalt partikelfilter svinger meget i pris og kan koste fra et par tusinde kroner til 30.000+ kr. For lastbiler er prisen ofte over 100.000 kr. Uoriginale partikelfiltrer kan fåes billigere – Men, generelt set er billige uoriginale partikelfiltre ikke meget værd, da holdbarheden ikke er god, og de samtidig ikke altid kan overholde kravene.

Hvis dit partikelfilter ikke overholder kravene til udstødningsgasserne, så kan det være svært at bevise, at bilen har et partikelfilter. I en situation, hvor partikelfilteret ikke virker optimalt, kan det i de fleste tilfælde bedst betale sig at rense bilens originale partikelfilter.

Generelt har alle dieselbiler produceret efter 2006 (EURO4 norm) et partikelfilter. Ved den seneste EURO6 norm er der herudover tilkommet ADBLUE filter CRS på nyere biler, som ligesom et partikelfilter kan behøve rensning, hvis dyssen til Adblue fx begynder at lække. Hos TurboDK kan vi også stå for rensning af bilens ADBLUE filter.

Vi vil ikke anbefale, at du selv forsøger at rense bilens partikelfilter. Man kan sikkert finde eksempler på, hvordan et filter renses, men vi anbefaler altid at kontrollere partikelfilterets kvalitet samtidig med en rensning, hvilket vi er specialister på hos TurboDK.

Herudover gør vi opmærksom på, at partiklerne, som ophobes inde i filtret, er meget sundhedsskadelige! Sidst men ikke mindst er der stor risiko for, at partikelfilteret sprænger, hvis det ikke er helt tørret ud, inden montering. Dette skyldes, at trykket er ekstremt højt på et vådt filter og derfor tager filteret med stor sandsynlighed skade, inden det er tørt i elementet.

Ja, det er ulovligt at køre uden partikelfilter. Fra d. 1. juli 2020 må varebiler indregistreret før d. 1. januar 2007 ikke færdes storbyer, med mindre de har et fungerende partikelfilter.

CAT: er en engelsk forkortelse af katalysator. En katalysator er en igangsætter eller accelerator i en kemisk proces.

DOC: er en engelsk forkortelse af Diesel Oxygen Katalysator, dette sidder i nogle tilfælde før partikelfilteret (DPF) for at effektivisere regenereringen af partikelfilteret.

DPF: er en forkortelse på Diesel Partikel Filter

FAP: er en anden form for Diesel Partikel Filter med samme egenskaber

GPF: er en engelsk forkortelse af (Gasolin) Benzin Partikel Filter

JA, vi anbefaler klart en rens/vask af bilens partikelfilter! Der er store ulemper ved at rense bilens partikelfilter ved at brænde det – også kendt som pyrolyse behandlig af et filter. Sod kan brændes op i en pyrolyse, men asken, som er slutproduktet efter sod, forsvinder derimod ikke ved afbrænding. Asken SKAL vaskes og efterfølgende blæses ud for at sikre et rent og effektivt partikelfilter. Hos TurboDK har vi set flere tilfælde på en pyrolysebehandling, hvor partikelfilteret har taget skade, og der er sket en nedsmeltning af partikelfilterkernen.

Der er ingen ulemper ved at vaske bilens partikelfilter

Ja, én måde du selv kan se om partikelfilteret bør renses er, hvis udstødningen bliver sort af sod ude i afgangsrørene. Dette er oftest et tegn på et defekt filter, som dermed ikke kan renses men skal udskiftes til et nyt. I det tilfælde udbytter TurboDK til et nyt originalt partikelfilter eller et anerkendt mærke. Der kan være andre indikationer på, at partikelfilteret skal renses, men ikke som du selv kan se, men som kan undersøges på værksted.