Turborenovering
Turborenovering
TurboDK er en af DK’s største virksomheder indenfor renovering og salg af turboladere.
Renovering af turbolader
Vi kan rådgive dig hvad enten du har brug for reparation og/eller renovering af en turbo, og vi klarer også helt almindelige reparationer på din bil. Vi er eksperter indenfor tuning og optimering, som gør at vi kan yde bedre service for dig, også ved mere almindelige reparationer og fejlfinding af motorer og elektronik.
Kan det betale sig at renovere en turbolader?
Turboladere med traditionelle lejer kan stort ses altid renoveres, dog skal de vitale dele så som turbine- og lejehus, aksel, kompressorhus- og hjul samt bagplade være intakte. I mange tilfælde kan det stadig betale sig at udskifte disse dele, før en ny turbolader vil være et bedre alternativ.
Oftest er det først noget vi kan afgøre, når vi står med turboladeren i hånden og får den adskilt.
Da TurboDK er en af de eneste i Danmark der har en avanceret VSR afbalanceringsmaskine, som skal bruges for at kunne afbalancere VNT, kan vi tilbyde at køre en test at din VNT-lader i vores VSR-anlæg, efter rensning og rengøring.
Variable turboladere
Variable turboer (VNT) kan ifølge producenterne ikke renoveres da VNT-systemet er meget fintfølende over for fejljusteringer, skævheder og andre former for afvigelser fra normen. Som en af de eneste i Danmark, har TurboDK investeret i en avanceret VSR afbalanceringsmaskine som gør at vi kan tilbyde en test at din VNT-turbo. Derfra kan vi renovere din turbolader, kalibrere og justere den, og derved sikre dig flere kilometer, samt penge sparet i forhold til køb af ny turbo.
Opgradering af turboladere
Vi kan ligeledes tilbyde at opgradere både alm. Ladere og VNT ladere. Det gør sig både med større aksler, kompressor hjul, 360g racerlejer osv. -der er en lang række muligheder, så ring eller og skriv til Per Petersen, da det er ham der er specialisten på dette område.
Hvad er det der gør TurboDK unikke?
TurboDK har i årevis fulgt med i udviklingen af turboladere, og har specialiseret sig i at renovere og opgradere originale turboer.
Vi ser og hører ofte om folk, der er ikke undersøger hvorfor deres turbolader er gået i stykker. De køber en ny eller en ombytter, monterer den, og risikerer derfor inden for kort tid at stå i samme situation som før. Hos TurboDK får du en diagnose på, hvad der har været årsagen til at din turbolader er gået i stykker.
Kommer du til os med et ønske om at få renoveret eller udskiftet en turbolader, er analysen en af de ting du får ”GRATIS” med hos TurboDK. Vi adskiller turboladeren, undersøger og analyserer årsagen til havariet/fejlen, så du hos TurboDK IKKE havner i samme problem igen.
25 års erfaring
For at kunne følge med på den seneste udvikling i turboer til de nyeste biler, har vi investeret i udstyr til flowtest, justering og afbalancering, som gør os førende indenfor turborenoveringer blandt alle mærker.
Mange nye biler kommer med turboer, som har en eller flere elektroniske komponenter tilknyttet turboladeren, for enten at regulere ladetrykket eller sende feedback til motorstyringen omkring vakuumdåsens position. For at imødekomme disse systemer, skal der foretages en ekstremt fintfølende justering og kalibrering, som er altafgørende for, at din bil atter vil være i stand til køre optimalt med turboen. Kalibreringen kræver en flowtest, som vi klarer via vores Turbo Technics flowbænk.
Her kan vi meget præcist se turboens flow mens den justeres og kalibreres, hvilket giver et perfekt resultat og optimal effekt.
Turboen på billedet kører med vakuum-regulering, men mange nyere turboer har elektronisk regulering, og her har vi også altid det nyeste grej til at klare opgave.
Turboens kerne spændes her op i bænken og gøres klar til at blive spoolet op.
Mere præcise en normen
Afbalancering er en yderst vigtig brik i en effektiv turbo, og her er der mange måder at gøre det på. Vi gør tingene grundigt, og også her er indkøbt noget af det fineste grej på markedet. På billedet ses den mindste afbalanceringsbænk, som kan rotere turboens aksel med op til 10.000 omdrejninger/min.
For mange renoveringsfirmaer er dette nok, men vi bruger den kun til at afbalancere det ‘grove’ på turboen – derefter kommer den over i CIMAT maskinen. Det er specielt her vi skiller os ud, og i mange tilfælde sikrer højere præcision end standarden.
CIMAT er toppen indenfor udstyr til at afbalancere turboer, og kan spoole en turbo op over 200.000 omdrejninger/min. Dette sikrer at afbalanceringen foregår gennem hele omdrejningsspekteret. Nogle turboer kører endda baglæns, altså mod uret, og her kan CIMAT maskinen også være med.
Kontakt os
Trænger din bil til service eller reperation? Så er du velkommen til at kontakte os.